Coordinación BIM: caso Tren Maya

El uso de herramientas y procesos BIM, incluyendo LEAN, tiene el potencial de impactar positivamente el desarrollo de los procesos constructivos, incluyendo proyectos de infraestructura. Sin embargo, es muy importante que el cliente esté involucrado y asesorado correctamente, desde las etapas más tempranas del proyecto, de manera que se puedan plantear de la manera más clara posible los objetivos BIM del proyecto.

Construcción tren maya con aplicación BIM

A la anterior conclusión llegamos tras nuestra entrevista con con las arquitectas Juliana Rodríguez y Jessica Güido, de Bozza Velvet, quienes forman parte del equipo líder de la metodología BIM del proyecto.

Así mismo, podemos resaltar los siguientes logros en la aplicación BIM:

·  Se han aplicado herramientas y procesos BIM, entre ellos la coordinación de especialidades, con éxito medible.

·  Los procesos BIM han tenido desarrollo dentro del proyecto, es decir que no se aplican métodos estándar, sino que se ajustan a las condiciones y requerimientos del proyecto. Se ha logrado innovar en la aplicación de BIM.

·  Se ha tenido éxito en realizar un verdadero trabajo colaborativo, entre equipos y profesionales en diferentes ubicaciones.

El Tren Maya apuesta por impulsar el desarrollo local

Del tren Maya, podemos resaltar algunos aspectos de gran relevancia:

·  Es uno de los mayores desarrollos de infraestructura de todo el continente Americano, con más de 1.500 km de vías férreas.

·  Es un esfuerzo público importante que involucra el uso de la tecnología BIM para optimizar la construcción y mejorar la colaboración entre los actores del proyecto.

·  Abarca la región turística más importante de México, buscando apoyar el desarrollo de este renglón de la economía, conectando 5 estados del sureste del país: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo y pasando por zonas de gran atractivo turístico como las ruinas arqueológicas de Palenque, Chichén Itzá y Tulum, así como por hermosos paisajes naturales.

·  Pretende también, fortalecer el ordenamiento territorial de la región, impulsar el desarrollo de las comunidades locales y mejorar la conectividad entre los diferentes destinos turísticos.

Es importante mencionar que el proyecto del Tren Maya ha generado opiniones diversas, con algunos expertos y científicos advirtiendo sobre posibles riesgos ambientales y sociales. Sin embargo, el gobierno continúa trabajando en su implementación y se espera que el tren comience a operar a finales de 2023, contribuyendo al desarrollo de la región sureste de México.

Cuéntenos, ¿Qué les parece este proyecto?

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Proceso de coordinación BIM: solucionando cerca de 10.000 colisiones

La falta de coordinación de especialidades desencadena numerosas colisiones.

La experiencia de coordinación BIM en el proyecto del edificio de laboratorios de una importante Universidad de Bogotá nace de un proceso de diseño en el cual se contrató cada especialidad por su cuenta, sin tener presente los espacios que ocuparían las demás redes dentro del edificio, lo que llegaría a generar una gran cantidad de colisiones.

Cuando el cliente decidió iniciar con el proceso de coordinación BIM, la ejecución del proyecto estructural estaba en un 100% y se habían iniciado las especialidades que trabajan por gravedad, es decir, redes sanitarias.

A medida que ingresaban los siguientes contratistas (eléctrico, aire acondicionado y otras redes), se identificó con toda claridad que no era posible instalar correctamente los elementos dado que había un número indeterminado de colisiones entre ellos.

Se evidenció entonces la necesidad de tratar el tema de la coordinación BIM, subdividiendo los modelos del edificio por pisos y áreas.

La primera tarea desde la coordinación BIM fue analizar los modelos de diseño, federar estos entre sí y hacer una primera coordinación esquemática general en la cual se identificaron aproximadamente 10.000 colisiones sin categorizar en un área total construida de 20.000 metros cuadrados, es decir, un estimado inicial de una colisión por cada dos metros cuadrados.

A partir de allí, la siguiente decisión consistió en definir si los modelos de diseño podrían ser ajustados para el proceso de coordinación o si deberían producirse modelos desde cero por parte de los contratistas que ya se encontraban ejecutando la obra. El cliente había incluido dentro de los contratos una cláusula BIM en la que, en general, requiere a los contratistas participar dentro de un proceso de coordinación 3D basada en modelos. Esto dio lugar a que los contratistas de obra se comprometieran a participar del modelado y coordinación de sus respectivos proyectos.

Y así inició un proceso de coordinación BIM, que requirió planeación y ejecución en medio del avance de las tareas constructivas, este proceso ha logrado un éxito relativo para el proyecto; en el sentido que se han logrado instalar las redes. Sin embargo, también se encuentran consecuencias.

Sobre los procesos aplicados, y los impactos en el proyecto; seguiremos comentando en nuestras próximas publicaciones. Los esperamos.

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